Développement et contrôle optimal d'une batterie Li-Ion hybride

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Le projet de développement d'une batterie hybride vise à poursuivre la collaboration entre l'Institut du véhicule innovant (IVI) et l'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ). L'objectif est de produire un prototype de taille réelle en bâtissant sur les acquis dun projet précédent. Ce prototype permettra de valider les performances de ce type d'accumulateur et de vérifier s'il est applicable dans certaines niches de véhicules à électrifier (par exemple les véhicules ayant besoin d'une très grande puissance ou les véhicules travaillant dans des conditions environnementales extrêmes comme les températures basses ou très élevées). L'IVI et l'IREQ ont déjà procédé à une revue de littérature complète et à une recherche d'antériorités afin de connaître les éléments qui pourraient être brevetés à la fin du projet. Ces recherches ont permis d'orienter le projet vers l'optimisation de l'architecture de la batterie (nombre d'éléments en parallèle et en série, ratio de cellules de type puissance versus cellules de type énergie, architecture de l'électronique de puissance) ainsi que le contrôle optimal de l'assemblage. Il y a également un intérêt à examiner le contrôle de l'assemblage lorsqu'il est en mode recharge. L'architecture développée prendra également en compte le coût de l'assemblage afin d'obtenir un produit compétitif. Concernant le contrôle, les chercheurs proposent deux pistes de solution qui pourront être explorés : logique floue et réseau de neurone adaptatif. La logique floue aurait l'avantage d'être simple à implanter et permettra à un utilisateur expert d'ajuster facilement le comportement de l'assemblage. Le réseau de neurone adaptatif quant à lui pourrait permettra à l'assemblage de s'ajuster au fil du temps en fonction du schéma d'utilisation et du vieillissement de l'assemblage. Les avantages et inconvénients des deux méthodes seront évalués au cours du projet pour permettre aux chercheurs de sélectionner l'approche ayant le plus de potentiel pour ce produit. Finalement, le prototype développé sera validé en chambre environnementale au laboratoire de l'IVI à l'aide d'un système de traitement de puissance (Aerovironment AV-900). Les essais permettront de mesurer la puissance et l'énergie, observer le comportement thermique ainsi que l'efficacité du système.