Développement d'un simulateur géospatial de sélection de corridors de transport urbain sur demande

BLAISE公共交通(BLAISE)是一种特殊的公共交通工具。解决方案建议为交通运输提供最大限度的服务，(2)最大限度地利用公共汽车等公共汽车，(3)评估公共汽车线路非公用事业的价值。具体的解决方案包括：(1)提出灵活的无人驾驶汽车服务；(2)提供灵活的无人驾驶汽车运输服务；(2)提供统一的路线和相关的服务；以及(3)提供融洽的交通工具和服务。《解决方案发展与创新》是S的创新之处，它体现了服务的普惠性理念(《白标》)，外加企业的鼓励效用。L和S的助手需要贸易(始发地、目的地、临时地点)，旅客通过L的应用程序手机发送的邮件，以及其他功能(区域功能、健康和功能等)将通过L的应用程序发送。Ceci refrésene la PremièreéTape de la mise en oeuvre du Service Offert Par Blaise，àSavava：Collter，Recrouper et Analyser les données afin de définer Comment et o uun Serviceàla Demand de Fonctionnera。在此基础上，提出了一种新的优化算法和优化算法，并在此基础上提出了一种新的优化算法--动态优化算法，以满足用户的需求。《中国农业信息与技术分析与技术比较》一书介绍了中国农业信息与技术发展的现状和趋势，以及中国农业的发展趋势。Cetteétape représene un Processus Long et Fetidieux，néanmoins nécessaire.此外，Les Données收购了de cette façon重要的Plusieur异常和信息。情况不同，L的恩久不变，自动完成L的收购，L的收购，L的分析。L的企业L的专长是魁北克中心(CGQ)为L的助手提供了帮助。L的目标是模拟城市道路空间的发展，为城市公共汽车提供服务，为系统提供动力和需求，为具体的环境提供服务。

Blaise Transit (Blaise) se spécialise dans le développement d'une plateforme universelle de gestion de transports d'autobus publics à la demande. La solution proposée vise à adapter le service de transport urbain aux besoins des usagers pour ainsi maximiser le nombre d'usagers par déplacement d'autobus et éviter que ces derniers ne roulent vides sur des circuits non-utilisés. Spécialement conçue pour des autobus urbains de taille standard et des arrêts de bus existants, la technologie de Blaise vise à (1) proposer des itinéraires flexibles et sans transfert, selon des horaires variables, (2) consolider les routes les plus pertinentes, en temps réel, et (3) évaluer le rapport coûts-bénéfices lié à l'exécution d'un tel service. La solution développée par Blaise est innovante en ce sens qu'elle s'appuie sur le concept d'universalité de service plutôt que sur le concept de guichet générique (« white label »), plus couramment utilisé par la compétition. Les itinéraires et les horaires sont ainsi déterminés à l'aide des demandes de trajet (origine, destination, fenêtre de temps), que les usagers saisissent via l'application mobile, et les paramètres de fonctionnement (zones de fonctionnement, heures de fonctionnement, et autre) sont planifiés en fonction des schémas de déplacement historiques de la population. Ceci représente la première étape de la mise en oeuvre du service offert par Blaise, à savoir : collecter, regrouper et analyser les données afin de déterminer comment et où un service à la demande fonctionnera. Une fois cette première étape complétée, les données seront traitées pour être utilisées conjointement avec les algorithmes d'optimisation des itinéraires et des horaires pour déterminer les itinéraires dynamiques qui devront être créés en fonction des demandes de trajet en temps réel. Toutes les informations utilisées pour simuler les itinéraires aux fins de la planification des opérations sont actuellement colligées manuellement par Blaise, à l'aide d'agrégations, d'analyses et de technique de comparaison de données répertoriées dans la littérature. Cette étape représente un processus long et fastidieux, néanmoins nécessaire. De plus, les données acquises de cette façon comportent plusieurs anomalies et informations manquantes ou erronées. Comme chaque ville possède des données différentes et vit des situations différentes, l'enjeu consiste donc à savoir comment automatiser l'acquisition, le traitement et l'analyse des données terrain. Pour cette raison, l'entreprise sollicite l'expertise du Centre de géomatique du Québec (CGQ) pour l'aider dans ses démarches. L'objectif sera donc de développer un simulateur géospatial des corridors desservis par les autobus urbains, par le biais d'un système dynamique et à la demande, dans le contexte particulier pour chaque ville.