Electromagnetic and circuit simulation models for aircraft electrical wiring

L 'electrification du运输aerien种les constructeurs d 'avions运输,庞巴迪打破原有开发des outils et des技术德黑倒证明者他们的+我们。L' d ' s outtils测试了模拟单一的<s:2> / <s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的。该方法允许测试器将不同的组成部分快速集成为可变的<s:1>可变<s:1> <s:1> <s:1>可变<s:1>为可变的<s:1>可变<s:1>为可变的-大的-可变的。Les cables d'alimentation constituent undes points fails des modules de simulation actuels。Dans les as asamrones， des faisceaux de filesappelsames«harnais»的化学复合体，以及les当事人的行为，如机身使用，samises pour le reour du courant。综上所述，电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子。Ce的问题可能resolu现在几个outils模拟在fonctionnent correctement取了isolement,但是,有些变量jamais高频夫妇合奏。En partant d描绘3 d des chemins de harnais et des des conducteurs规范,我们可以使用的方法S-PEEC(软件伽利略EMT) afin de生des产品电路的家属de la频数。Ces paramictreres peuvent ensuite être convertis en circuits, <s:2>电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路。最终，我们发现了一种可能的方法，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索。L'ensemble du process sera automatisques via une ssamrie de scripts informatiques。不同的交换条件下的交换条件包括：有效的交换条件、实验的交换条件、不同的交换条件、不同的交换条件和复杂的交换条件。该项目涉及的项目有：工业内隐式的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的电子烟混合的电子烟。

L'électrification du transport aérien pousse les constructeurs d'avions tels que Bombardier Aéronautique à développer des outils et des techniques de pointe pour certifier leurs produits plus rapidement. L'un de ces outils est la simulation numérique, en particulier les simulateurs temps réel couplés à du matériel. Cette approche permet de tester l'intégration de divers composants rapidement et à faible coût, sans avoir à développer des maquettes à grande échelle. Les câbles d'alimentation constituent un des points faibles des modèles de simulation actuels. Dans les aéronefs, des faisceaux de fils appelés «harnais» suivent des chemin complexes, et les parties conductrices du fuselage sont utilisées pour le retour du courant. Cela entraîne un comportement électromagnétique complexe qui nécessite des outils de modélisation avancés pour produire des modèles de câblage fiables.Ce problème peut être résolu en utilisant plusieurs outils de simulation qui fonctionnent correctement pris isolément, mais qui n'ont jamais été couplés ensemble. En partant d'une représentation 3D des chemins de harnais et des spécifications des conducteurs, on peut utiliser la méthode S-PEEC (logiciel Galileo EMT) afin de générer des paramètres de circuit dépendants de la fréquence. Ces paramètres peuvent ensuite être convertis en circuits électriques équivalent et utilisés comme modèles dans des simulateurs de circuit de puissance basés sur Matlab / Simulink (ce passage représente un effort de recherche et développement considérable, malgré la simplicité de l'énoncé). Enfin, dans le but de s'approcher d'une version en temps réel du modèle, une exploration des possibilités d'accélération matérielle des calculs sera faite. L'ensemble du processus sera automatisé via une série de scripts informatiques. Les résultats seront validés à l'aide de mesures expérimentales réalisées sur des maquettes de différents niveaux de complexité.Le projet permettra à tous les industriels d'impliqués d'améliorer leur capacité à modéliser des systèmes électriques complexes, et par le fait même, d'augmenter leur compétitivité sur le marché.