Electromagnetic and circuit simulation models for aircraft electrical wiring

航空运输的电气化促使英航等飞机制造商开发最先进的工具和技术，以更快地获得认证。其中一个工具是数值模拟，特别是与硬件相结合的实时模拟器。这种方法允许以低成本快速测试各种组件的集成，而无需开发全尺寸模型。当前仿真模型的一个弱点是电源线。在飞机上，被称为“线束”的电线束遵循复杂的路径，而机身的导电部分则被用作电流返回路径。这就产生了复杂的电磁行为，需要先进的建模工具来生成布线模型。这个问题可以通过使用几个模拟工具来解决，这些工具单独工作很好，但从来没有耦合在一起。从线束路线和导体规格的清洁CAD表示开始，可以使用S-PEEC方法（伽利略EMT软件）以矢量拟合函数的形式生成频率相关的电路参数，这些参数反过来成为基于Matlab/ simulink的电源电路模拟器的输入（这一段代表了大量的研发工作）。最后，为了更接近模型的实时版本，将探索使用硬件加速计算的可能性。整个过程将通过计算工作流实现自动化。结果将被广泛验证与实验测量执行的模型的各种复杂程度。该项目将帮助所有参与的合作伙伴提高他们模拟复杂电力系统的能力，同时，这将提高他们在市场上的竞争力。#(c)#(f)L' communications electrification du transport, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications, e ' communications。L' d ' s outtils测试了模拟单一的<s:2> / <s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的<s:2> /或其他的。该方法允许测试器将不同的组成部分快速集成为可变的<s:1>可变<s:1> <s:1> <s:1>可变<s:1>为可变的<s:1>可变<s:1>为可变的-大的-可变的。Les cables d'alimentation constituent undes points fails des modules de simulation actuels。Dans les as asamrones， des faisceaux de filesappelsames«harnais»的化学复合体，以及les当事人的行为，如机身使用，samises pour le reour du courant。综上所述，电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子-电子。Ce的问题可能resolu现在几个outils模拟在fonctionnent correctement取了isolement,但是,有些变量jamais高频夫妇合奏。En partant d描绘3 d des chemins de harnais et des des conducteurs规范,我们可以使用的方法S-PEEC(软件伽利略EMT) afin de生des产品电路的家属de la频数。Ces paramictreres peuvent ensuite être convertis en circuits, <s:2>电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路，电子电路。最终，我们发现了一种可能的方法，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索，即通过对一种可能性的探索。L'ensemble du process sera automatisques via une ssamrie de scripts informatiques。不同的交换条件下的交换条件包括：有效的交换条件、实验的交换条件、不同的交换条件、不同的交换条件和复杂的交换条件。该项目涉及的项目有：工业内隐式的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的<s:1>电子烟和电子烟混合的电子烟混合的电子烟。

Electrification of air transportation pushes aircraft manufacturers such as BA to develop state-of-the-art tools and techniques to achieve certification more rapidly. One of these tools is numerical simulation, in particular real-time simulators coupled with hardware. This approach allows testing the integration of various components rapidly and at low cost, without having to develop full-scale mock-ups. One weak point of current simulation models is the power wires. In aircrafts, bundles of wires called "harnesses" follow complicated pathways, and the conducting parts of the fuselage used as current return path. This gives rise to complicated electromagnetic behavior that requires advanced modeling tools to produce wiring models.This problem can be solved by using several simulation tools that work fine individually, but which have never been coupled together. Starting from a cleaned CAD representation of harnesses routes plus conductors' specifications, one can use the S-PEEC method (Galileo EMT software) in order to generate frequency-dependent circuit parameters in the form of vector fitting functions, which in turn become inputs to Matlab/Simulink-based power circuit simulators (this passage represent a substantial R&D effort). Finally, in order to get closer to a real-time version of the model, an exploration of the possibilities to use hardware acceleration of the computations will be realized. The whole process will be automated through a computational workflow. Results will be extensively validated with experimental measurements performed on mock-ups of various level of complexity.The project will help all partners invovled to increase their ability to model complex electrical systems, and at the same time, that will increase their competitiveness on the market.#(cr)#(lf)L'électrification du transport aérien pousse les constructeurs d'avions tels que Bombardier Aéronautique à développer des outils et des techniques de pointe pour certifier leurs produits plus rapidement. L'un de ces outils est la simulation numérique, en particulier les simulateurs temps réel couplés à du matériel. Cette approche permet de tester l'intégration de divers composants rapidement et à faible coût, sans avoir à développer des maquettes à grande échelle. Les câbles d'alimentation constituent un des points faibles des modèles de simulation actuels. Dans les aéronefs, des faisceaux de fils appelés «harnais» suivent des chemin complexes, et les parties conductrices du fuselage sont utilisées pour le retour du courant. Cela entraîne un comportement électromagnétique complexe qui nécessite des outils de modélisation avancés pour produire des modèles de câblage fiables.Ce problème peut être résolu en utilisant plusieurs outils de simulation qui fonctionnent correctement pris isolément, mais qui n'ont jamais été couplés ensemble. En partant d'une représentation 3D des chemins de harnais et des spécifications des conducteurs, on peut utiliser la méthode S-PEEC (logiciel Galileo EMT) afin de générer des paramètres de circuit dépendants de la fréquence. Ces paramètres peuvent ensuite être convertis en circuits électriques équivalent et utilisés comme modèles dans des simulateurs de circuit de puissance basés sur Matlab / Simulink (ce passage représente un effort de recherche et développement considérable, malgré la simplicité de l'énoncé). Enfin, dans le but de s'approcher d'une version en temps réel du modèle, une exploration des possibilités d'accélération matérielle des calculs sera faite. L'ensemble du processus sera automatisé via une série de scripts informatiques. Les résultats seront validés à l'aide de mesures expérimentales réalisées sur des maquettes de différents niveaux de complexité.Le projet permettra à tous les industriels d'impliqués d'améliorer leur capacité à modéliser des systèmes électriques complexes, et par le fait même, d'augmenter leur compétitivité sur le marché.