Electromagnetic and circuit simulation models for aircraft electrical wiring

航空运输的电气化推动了英航等飞机制造商开发最先进的工具和技术，以更快地获得认证。其中一个工具是数值模拟，特别是与硬件相结合的实时模拟器。这种方法允许以低成本快速测试各种组件的集成，而不必开发完整的模型。当前仿真模型的一个弱点是电力线。在飞机上，被称为“线束”的线束遵循复杂的路径，机身的导电部分用作电流返回路径。这导致了复杂的电磁行为，需要高级建模工具来生成布线模型。这个问题可以通过使用几个单独工作得很好但从未耦合在一起的模拟工具来解决。从线束路线和导线规格的干净CAD表示开始，可以使用S-PEEC方法(伽利略EMT软件)，以矢量拟合函数的形式生成与频率相关的电路参数，这些参数进而成为基于MatLab/Simulink的功率电路仿真器的输入(本文代表了大量的研发工作)。最后，为了更接近模型的实时版本，将实现使用硬件加速计算的可能性的探索。整个过程将通过计算工作流程实现自动化。结果将通过对不同复杂程度的模型进行的实验测量得到广泛的验证。该项目将帮助所有参与的合作伙伴提高他们对复杂电子系统建模的能力，同时这将增加他们在市场上的竞争力。#(Cr)#(Lf)L的‘électrification du Transport aérien pousse les Construction tetors d’avions tels que Bombardier Aéronautique de Des Techniques de Point Pour Cerfer Leuers Products De Point Pour Cerfer Leuers Products De Points Pour Cerfer Leuers Products De Rapidement。L所做的一切都是为了更好地模拟现实，尤其是模拟生活中的一对情侣S。测试人员L说，这是一种非常好的做法，因为他们的作曲家们都很快，也不喜欢这些。Les C？ble d‘Feimentation Component Undes Points Failble des Modèles de Simulates Actuals.《中国日报》、《中国日报》。S是一家现代化企业，也是一家现代化企业。这是一件非常实用的事情，也是一件非常重要的事情。参与3D des Chemins de Harneis et des spécification des Conductetors，on Peut Utiliser la Méthode la Méthode-PEEC(Logiciel Galileo EMT)afin de générer des Paramètres de Paramètres de Circuants de la Firéquence.从电路到电路的等价物和实用程序的转换，S用来模拟电路和S的基础，然后用MatLab/SIMULINK进行仿真(研究和开发的过程是可考虑的，而不是简单的L)。在此之前，S对《现代医学》的审批者版本进行了深入的研究，并对S和L的研究成果进行了深入探讨。L通过S的剧本信息自动处理血清的合奏。S和L的服务是有效的，因为这是一项复杂的、复杂的、现代化的、复杂的

Electrification of air transportation pushes aircraft manufacturers such as BA to develop state-of-the-art tools and techniques to achieve certification more rapidly. One of these tools is numerical simulation, in particular real-time simulators coupled with hardware. This approach allows testing the integration of various components rapidly and at low cost, without having to develop full-scale mock-ups. One weak point of current simulation models is the power wires. In aircrafts, bundles of wires called "harnesses" follow complicated pathways, and the conducting parts of the fuselage used as current return path. This gives rise to complicated electromagnetic behavior that requires advanced modeling tools to produce wiring models.This problem can be solved by using several simulation tools that work fine individually, but which have never been coupled together. Starting from a cleaned CAD representation of harnesses routes plus conductors' specifications, one can use the S-PEEC method (Galileo EMT software) in order to generate frequency-dependent circuit parameters in the form of vector fitting functions, which in turn become inputs to Matlab/Simulink-based power circuit simulators (this passage represent a substantial R&D effort). Finally, in order to get closer to a real-time version of the model, an exploration of the possibilities to use hardware acceleration of the computations will be realized. The whole process will be automated through a computational workflow. Results will be extensively validated with experimental measurements performed on mock-ups of various level of complexity.The project will help all partners invovled to increase their ability to model complex electrical systems, and at the same time, that will increase their competitiveness on the market.#(cr)#(lf)L'électrification du transport aérien pousse les constructeurs d'avions tels que Bombardier Aéronautique à développer des outils et des techniques de pointe pour certifier leurs produits plus rapidement. L'un de ces outils est la simulation numérique, en particulier les simulateurs temps réel couplés à du matériel. Cette approche permet de tester l'intégration de divers composants rapidement et à faible coût, sans avoir à développer des maquettes à grande échelle. Les câbles d'alimentation constituent un des points faibles des modèles de simulation actuels. Dans les aéronefs, des faisceaux de fils appelés «harnais» suivent des chemin complexes, et les parties conductrices du fuselage sont utilisées pour le retour du courant. Cela entraîne un comportement électromagnétique complexe qui nécessite des outils de modélisation avancés pour produire des modèles de câblage fiables.Ce problème peut être résolu en utilisant plusieurs outils de simulation qui fonctionnent correctement pris isolément, mais qui n'ont jamais été couplés ensemble. En partant d'une représentation 3D des chemins de harnais et des spécifications des conducteurs, on peut utiliser la méthode S-PEEC (logiciel Galileo EMT) afin de générer des paramètres de circuit dépendants de la fréquence. Ces paramètres peuvent ensuite être convertis en circuits électriques équivalent et utilisés comme modèles dans des simulateurs de circuit de puissance basés sur Matlab / Simulink (ce passage représente un effort de recherche et développement considérable, malgré la simplicité de l'énoncé). Enfin, dans le but de s'approcher d'une version en temps réel du modèle, une exploration des possibilités d'accélération matérielle des calculs sera faite. L'ensemble du processus sera automatisé via une série de scripts informatiques. Les résultats seront validés à l'aide de mesures expérimentales réalisées sur des maquettes de différents niveaux de complexité.Le projet permettra à tous les industriels d'impliqués d'améliorer leur capacité à modéliser des systèmes électriques complexes, et par le fait même, d'augmenter leur compétitivité sur le marché.