Development of electromagnetic shielding for electric vehicle composite battery enclosure

Magna Exteriors Inc.目前正在开发一种使用玻璃纤维板模塑化合物(GF-SMC)的复合电池外壳。与传统的铝电池外壳相比，选择GF-SMC材料可以减轻重量、提高结构性能、耐腐蚀和隔热、形状设计优化和低成本加工。不幸的是，这一新方法的主要缺点是GF-SMC材料的电磁屏蔽效果较差。通过与Centre Technologique en aérospaceale(CTA)的这一拟议项目，Magna旨在开发一种具有电磁(EM)屏蔽性能的电动汽车用创新的GF-SMC电池外壳。该项目的主要目标是确定一种低成本的电磁屏蔽材料来集成到外壳中，并开发一种最终可以达到每个部件不到10分钟的生产率的制造工艺。该项目将从材料选择开始，包括测试各种商用添加剂和屏蔽材料的性能(电磁屏蔽效果、加工性、成本等)，一直到工艺优化、规模和集成可行性研究。新开发的材料和工艺的性能将通过2.5D演示部件的模制和测试来验证。#(Cr)#(Lf)Magna Exteriors Inc.De Developpe Actiellement un Buütitier de Batterie复合实用工具un Composéde Memage en Feuille de Fibre de Verre(GF-SMC)。铝传统电池的性能与性能结构密切相关，如耐腐蚀隔热材料性能结构、耐腐蚀性能和隔热性能、概念和性能的优化、安全性能的优化、性能的优化和性能的优化。盲人项目的原则是盲人项目的识别者L的参与和发展进程10分钟不能完成。从S开始实施的项目，主要是测试潜水员的行为以及保护可弃置物品的商业化(有效的失明管理、行为能力和行为准则等)，以及对过程的优化和L的综合评估。性能和过程的新发展S Seront Valees Par le Memage et le Teste d‘une pièce de démondo 2.5D。

Magna Exteriors Inc. is currently developing a composite battery enclosure using glass-fiber sheet moulding compound (GF-SMC). Compared to traditional aluminium battery enclosures, the selection of GF-SMC material allows weight saving, increased structural performance, corrosion resistance and thermal insulation, shape design optimization and low-cost processing. Unfortunately, the major drawback of this new approach is the poor electromagnetic shielding effectiveness of the GF-SMC material.Through this proposed project with Centre technologique en aérospatiale's (CTA), Magna aims to develop an innovative GF-SMC battery enclosure with electromagnetic (EM) shielding properties for electrical vehicles. The main objectives of this project are to identify a low-cost EM shielding material to integrate in the enclosure and to develop a manufacturing process which can ultimately reach a production rate of less than 10 minutes per part. The project will start from the material selection, which includes testing the performance of various commercially available additives and shielding materials (EM shielding effectiveness, processability, cost, etc.), all the way to the process optimization, scaling and integration feasibility study. The performance of the newly developed material and process will be validated through the moulding and testing of a 2.5D demonstrator part.#(cr)#(lf)Magna Exteriors Inc. développe actuellement un boîtier de batterie composite utilisant un composé de moulage en feuille de fibre de verre (GF-SMC). Par rapport aux boîtiers de batterie en aluminium traditionnels, la sélection du matériau GF-SMC permet une économie de poids, des performances structurelles accrues, une meilleure résistance à la corrosion et une isolation thermique, une optimisation de la conception de la forme et un traitement à faible coût. Malheureusement, l'inconvénient majeur de cette nouvelle approche est la faible efficacité de blindage électromagnétique du matériau GF-SMC.À travers ce projet proposé avec le Centre technologique en aérospatiale (CTA), Magna vise à développer un boîtier de batterie innovant GF-SMC avec des propriétés de blindage électromagnétique (EM) pour les véhicules électriques. Les principaux objectifs de ce projet sont d'identifier un matériau de blindage EM à faible coût à intégrer dans l'enceinte et de développer un processus de fabrication pouvant atteindre une cadence de production inférieure à 10 minutes par pièce à terme. Le projet commencera à partir de la sélection des matériaux, qui comprend le test des performances de divers additifs et matériaux de protection disponibles commercialement (efficacité du blindage EM, aptitude au traitement, coût, etc.), jusqu'à l'étude de faisabilité d'optimisation du processus, de mise à l'échelle et d'intégration. Les performances du matériau et du processus nouvellement développés seront validées par le moulage et le test d'une pièce de démonstration 2.5D.