Entwicklung einer simulationsbasierten Methodik zur ursachenbezogenen Engpassbewertung komplexer Gleisstrukturen in spurgeführten Verkehrssystemen unter Berücksichtigung stochastischer Bedingungen

Wirtschaftswachstum und Mobilität von Menschen und Gütern韦尔登zumeist von einer Zunahme des Verkehrs begleitet.德国铁路发展至今已有上百年，但在此基础上，对铁路基础设施的改造，并不需要梅尔更多的考虑。Hierzu ist die Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes auch durch Prozessoptimierung mit Hilfe von innovativen Leistungsuntersuchungen und ohne größere Veränderung in die Eisenbahnnetzes in die Eisenstruktur zu erhen. Im spurgeführten Verkehrssystem韦尔登die Betriebsqualität und Kapazität der restructur von Engpässen im bestehenden Netz stark beinträchtigt. Die Engpässe entstehen häufig in dichrokturbereichen mit komplexen Gleisstrukturen und können durch ungeeignete Nutzung der dichroktur oder mangelyte schusionierung und Ausgestaltung der dichroktur verursacht韦尔登.这是一个方法论的王国。因此，在形式上，Warteschlangen und Wartezeiten erkennbar und auswertbar sind.这种结构的特点是，在建筑物内部，通常不是建筑物内部。Während es bei einfachen toukturen vergleichsweise leicht ist，die verursachenden toukturemente direkt zu bestimmen，ist dies bei komplexen Teilnetzen mit heterogenen Betriebsprogrammen auf überschaubare Weise bislang nicht moglich. Das Ziel des vorliegenden Forschungsprojektes besteht darin，komplexe Gleisstrukturen der Eisenbahninfrastruktur unter Berücksichtigung der stochastischen Bedingungen zu bewerten，um die eigentlichen Ursachen für Engpässe und Reserven der Eisstruktur zu identifieren.这是一个新的Verfahren entwickelt和算法韦尔登，在这个工程zielgerichtet den verursachenden的结构zuzuordnen。

Wirtschaftswachstum und Mobilität von Menschen und Gütern werden zumeist von einer Zunahme des Verkehrs begleitet. Nach weit über hundert Jahren Entwicklung der Eisenbahn in Deutschland liegt der Schwerpunkt zurzeit nicht mehr nur auf dem Neu- und Ausbau von Strecken sondern insbesondere zunehmend auch auf der Erhöhung der Leistungsfähigkeit der vorhandenen Eisenbahninfrastruktur. Hierzu ist die Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes auch durch Prozessoptimierung mit Hilfe von innovativen Leistungsuntersuchungen und ohne größere Veränderung in die Infrastruktur zu erhöhen. Im spurgeführten Verkehrssystem werden die Betriebsqualität und Kapazität der Infrastruktur von Engpässen im bestehenden Netz stark beeinträchtigt. Die Engpässe entstehen häufig in Infrastrukturbereichen mit komplexen Gleisstrukturen und können durch ungeeignete Nutzung der Infrastruktur oder mangelhafte Dimensionierung und Ausgestaltung der Infrastruktur verursacht werden. Es gibt bereits eine Reihe von Methoden bzw. Verfahren, bei denen die Wirkungen von Engpässen in Form von Warteschlangen und Wartezeiten erkennbar und auswertbar sind. Die Infrastrukturelemente an denen die Warteschlangen entstehen, sind jedoch oftmals selbst nicht die Ursache des Engpasses. Während es bei einfachen Infrastrukturen vergleichsweise leicht ist, die verursachenden Infrastrukturelemente direkt zu bestimmen, ist dies bei komplexen Teilnetzen mit heterogenen Betriebsprogrammen auf überschaubare Weise bislang nicht möglich. Das Ziel des vorliegenden Forschungsprojektes besteht darin, komplexe Gleisstrukturen der Eisenbahninfrastruktur unter Berücksichtigung der stochastischen Bedingungen zu bewerten, um die eigentlichen Ursachen für Engpässe und Reserven der Infrastruktur zu identifizieren. Es soll ein neues Verfahren entwickelt und algorithmiert werden, um die Engpässe zielgerichtet den verursachenden Infrastrukturelementen zuzuordnen.