Aerodynamische Untersuchungen zum stationären und instationären Bodeneffekt

Bei sehr geringen Abständen zum博登ändern sich die aerodynamischen und flugmechanischen Eigenschaften eines Luftfahrzeuges.所有积极的效果是减少工业废气排放量，并减少空气动力学废气排放量。这种效果会让人感觉很奇怪。飞机的起飞和着陆都是由飞机或其他航空公司提供的。空气动力学在身体里还不完全正确.因此，sind beispielsweise einige instationäre Effekte im Bodennähe noch nicht schlüssig erklärbar und es zeigen sich teilweise repeanzen zwischen Flugversuchsdaten，Windkanalergebnissen und theoretischen Untersuchungen.在一个双边项目中，有一个问题是韦尔登。大足是一个系统化的现代化城市。Um parametrische Untersuchungen zur instationären Aerodynamik im Bodeneffekt sinnvoll durchführen zu können，ist die Verwendung eines effizienten Panelverfahrens in Combination mit einer 3D-Grenzschichtmethode und einer Nachlaufsimulation im Zeitschrittverfahren vorgesehen.这是一个非常复杂的Berechnungsmodell，用于在Tragflügeln和kompletten Konfigurationen dienen上对静态和动态Bodeneffektes进行Untersuchung。

Bei sehr geringen Abständen zum Boden ändern sich die aerodynamischen und flugmechanischen Eigenschaften eines Luftfahrzeuges. Als positiver Effekt ist eine Reduktion des induzierten Widerstandes und somit eine Erhöhung der aerodynamischen Güte feststellbar. Diesen Effekt versucht man bei sogenannten Bodeneffektfahrzeugen zu nutzen. Der Bodeneffekt ist jedoch ebenso bei Start und Landung von Flugzeugen oder auch Luftschiffen von Bedeutung. Die Aerodynamik im Bodeneffekt ist noch nicht in jeder Hinsicht verstanden. So sind beispielsweise einige instationäre Effekte im Bodennähe noch nicht schlüssig erklärbar und es zeigen sich teilweise Diskrepanzen zwischen Flugversuchsdaten, Windkanalergebnissen und theoretischen Untersuchungen. Im Rahmen eines bilateralen Projektes sollen offene Problemstellungen untersucht werden. Dazu ist zunächst eine systematische Weiterentwicklung vorhandener Berechnungsverfahren erforderlich. Um parametrische Untersuchungen zur instationären Aerodynamik im Bodeneffekt sinnvoll durchführen zu können, ist die Verwendung eines effizienten Panelverfahrens in Kombination mit einer 3D-Grenzschichtmethode und einer Nachlaufsimulation im Zeitschrittverfahren vorgesehen. Das erweiterte Berechnungsmodell soll zur Untersuchung des stationären und des dynamischen Bodeneffektes bei Tragflügeln und kompletten Konfigurationen dienen.