Electromagnetic and circuit simulation models for aircraft electrical wiring

航空运输电气化使庞巴迪航空公司的飞机结构更加紧凑，并采用了尖端技术来快速验证产品。这种方法是数值模拟，特别是模拟材料的时间耦合。Cette approche permet de tester l'intégration de divers composants rapidement et à faible coastal，sans avoir à déciliper des maquettes à chelle. Les câbles d'alimentation constituent un des points faibles des modèles de simulation actuels.在飞机上，被称为“harnais”的飞机的机身和机身上的导电部件不能用于返回飞机。Cela entrane un comportement étromagnetique qui nécite des outils de modélisation avancés pour produire des modéles de câblage fables.Ce problem peut être résolu en utilisant plusieurs outils de simulation qui fonctionnent correctement pris isolément，迈斯qui n'ont jamais été couplés ensemble.在一部分的一个代表3D的chemins de harnais和des specécifications des conductuations，上可以利用方法S-PEEC（logiciel Galileo EMT）afin générer des parametres de circuit dépendants de la fréquence。Ces paramètres peuvent ensuite être convertis en circuits électriques éequivalent et utilisés comme modèles dans des simulateurs de circuit de puissance basés sur Matlab / Simulink（ce passage représente un effort de recherche et décrimpement considerable，malgré la simplicité de l'énoncé）.因此，在接近一个实时模型版本的同时，也探索了加速物质计算的可能性。L'ensemble du processus sera automatisé via une série de scripts informatiques. Les resultats seront validés à l'aide de mesures exrimentales réalisées sur des maquettes de différents niveaux de complex.Le projet permettra à图斯les industriels d'impliqués d'améliqués améliquité à modéliser des systèmes électriques complex，et par le fême，d'augmenter amétitivité sur le marché.

L'électrification du transport aérien pousse les constructeurs d'avions tels que Bombardier Aéronautique à développer des outils et des techniques de pointe pour certifier leurs produits plus rapidement. L'un de ces outils est la simulation numérique, en particulier les simulateurs temps réel couplés à du matériel. Cette approche permet de tester l'intégration de divers composants rapidement et à faible coût, sans avoir à développer des maquettes à grande échelle. Les câbles d'alimentation constituent un des points faibles des modèles de simulation actuels. Dans les aéronefs, des faisceaux de fils appelés «harnais» suivent des chemin complexes, et les parties conductrices du fuselage sont utilisées pour le retour du courant. Cela entraîne un comportement électromagnétique complexe qui nécessite des outils de modélisation avancés pour produire des modèles de câblage fiables.Ce problème peut être résolu en utilisant plusieurs outils de simulation qui fonctionnent correctement pris isolément, mais qui n'ont jamais été couplés ensemble. En partant d'une représentation 3D des chemins de harnais et des spécifications des conducteurs, on peut utiliser la méthode S-PEEC (logiciel Galileo EMT) afin de générer des paramètres de circuit dépendants de la fréquence. Ces paramètres peuvent ensuite être convertis en circuits électriques équivalent et utilisés comme modèles dans des simulateurs de circuit de puissance basés sur Matlab / Simulink (ce passage représente un effort de recherche et développement considérable, malgré la simplicité de l'énoncé). Enfin, dans le but de s'approcher d'une version en temps réel du modèle, une exploration des possibilités d'accélération matérielle des calculs sera faite. L'ensemble du processus sera automatisé via une série de scripts informatiques. Les résultats seront validés à l'aide de mesures expérimentales réalisées sur des maquettes de différents niveaux de complexité.Le projet permettra à tous les industriels d'impliqués d'améliorer leur capacité à modéliser des systèmes électriques complexes, et par le fait même, d'augmenter leur compétitivité sur le marché.