非再起型事象発生時の交通情報提供方策のあり方に関する基礎的研究

非重复事件发生时交通信息提供策略的基础研究

• 批准号: 12750479
• 负责人: 宇野 伸宏
• 金额: $ 1.41万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 2000
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2000 至 2001
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-12750479/
• 关键词: 交通行動分析; 経路選択行動; SPデータ; 室内実験; 突発事象; 交通制御; 動的交通情報提供; 動的交通シミュレーション

本研究では突発事象情報が提供された場合のドライバーの経路選択行動分析を行い,その結果を踏まえて情報提供方策のあり方について検討した.平成12年度の研究成果であるドライバーの経路選択行動分析結果を踏まえて,突発事象情報提供の正負とものポテンシャルについて,利用者の交通行動ならびにネットワーク上の交通流の観点から把握を試みた.まず経路選択アンケートで得たデータを利用して,被験者の代替路に関する知識でセグメント化した形で,経路選択行動モデルを構築した.主として非集計行動モデルの考え方に基づくモデルであり,経路選択機構における各説明要因(例えば,経路選択時の提供情報への依存の程度等)のウェイトを明らかにすることができるものである・また,量的・質的に異なる提供情報がドライバーの意思決定に及ぼす影響を統一的に評価するため,推定パラメータに対する感度分析や弾性値分析もあわせて実施した.その結果,提供情報の内容が利用者の経路選択行動に及ぼす影響が大きく,状況を単純化した2経路選択問題を例として,一方の経路のみの情報(空間的に偏った情報)を提供すると,利用者の提供情報に対する過剰反応が生じる可能性が高いことを示した.加えて,既開発の情報提供の影響評価を目的とした動的交通シミュレーションシステムに,上述の経路選択行動モデルを組み込み,ネットワークフローの点から交通規制情報の提供が及ぼす影響の定量的評価を試みた.ネットワーク形状,ネットワーク容量,交通需要,突発事象の種類・程度,突発事象情報のメッセージの量・質を体系的に設定したシナリオ型のシミュレーションを実施した.そして,ネットワーク特性および交通特性を考慮した形で,突発事象情報に関する適切な提供ルールの抽出・体系化を試みた.

This study provides information on unexpected events, and analyzes the results of the analysis. The research results of Heisei 12 year are as follows: The analysis results of route selection action are as follows: the negative number of sudden event information is provided, the traffic action of users is generated, and the traffic flow on the road is controlled. The information obtained from the route selection process is utilized to construct the route selection process based on the knowledge of the candidate's alternative route. Main non-centralized actions: basic information, route selection mechanism, main causes (For example, the degree of dependence of information provided during route selection, etc.) It is necessary to provide information for rational decision-making and unified evaluation of influence of quantity and quality. As a result, the content of the information provided to the user's routing action and its impact are large, and the status of the information provided to the user's routing problem is purified. In addition, the impact assessment of information provided by the development and the implementation of the traffic regulation system, the above-mentioned route selection action system, the implementation of the traffic regulation system and the quantitative impact assessment system. The design and implementation of the system of emergency shape, emergency capacity, traffic demand, emergency type, emergency level, emergency information and quality. In consideration of the characteristics of traffic and traffic, the information on sudden events is extracted and systematized.

项目成果

Nobuhiro Uno: "An Analysis of Potential of Providing Information on Traffic Accident to Enhance Travel Time Reliability"INSTR 2001 The First International Symposium on Transportation Network Reliability. 65-68 (2001)

Nobuhiro Uno：“提供交通事故信息以提高旅行时间可靠性的潜力分析”INSTR 2001 第一届交通网络可靠性国际研讨会。

宇野 伸宏: "交通規制時の情報提供とその影響に関する基礎的検討"第37回 土木計画学シンポジウム. 207-213 (2001)

Nobuhiro Uno：“交通限制期间信息提供及其影响的基础研究”第 37 届土木工程规划研讨会 207-213（2001 年）。

宇野伸宏: "事故渋滞情報提供下の迂回行動特性に関する基礎的研究"土木計画学研究・講演集. 23(2). 363-366 (2000)

Nobuhiro Uno：“事故和拥堵信息提供下的绕行行为特征的基础研究”土木工程规划研究和讲座集23（2）363-366（2000）。