経路選択シミュレータを用いた動的情報提供下の交通行動分析に関する研究

基于路径选择模拟器的动态信息提供下的交通行为分析研究

• 批准号: 08750649
• 负责人: 宇野 伸宏
• 金额: $ 0.7万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08750649/
• 关键词: 交通行動分析; 経路選択行動; SPデータ; 非集計分析; 高度交通情報システム; 路車間通信システム; 動的交通シミュレーション

本研究は、交通混雑の緩和解消を可能とする情報提供法を開発するための基礎研究に位置づけられるものであり、特に情報の影響に関する定量的評価システムの開発を目指してきた。本研究ではまず、携帯型パーソナルコンピュータを利用した、経路選択シミュレータを構築した。この経路選択シミュレータについては、被験者に仮想道路ネットワーク上での運転を体験させ、そこでの逐次的な経路選択に関する意志決定をデータとして収集可能なシステムとした。次に、経路選択シミュレータを用いた情報提供下での経路選択実験を設計した。被験者の経路選択の説明要因として、出発時の意志決定に関しては、地図情報、走行経験および提供情報を、トリップ途中の逐次的な経路選択に関しては、上記の要因に加えて現時点までの走行結果等を考慮した。走行経験の蓄積に伴う経路選択機構の形成過程に着目し分析を進めるため、経路選択に関する時系列データを収集した。経路選択実験データを用いて、出発時経路選択モデルと走行途中の利用経路変更モデルを推定した。主として非集計行動モデルの考え方に基づくモデルであり、経路選択機構における説明要因(例えば、経路選択時の提供情報への依存の程度等)のウェイトを明らかにすることができるものとした。既に開発済みの情報提供の影響評価のための動的交通シミュレーションシステムに、本研究で得られた経路選択モデルを組み込み、ネットワークフローの点からも情報提供の影響の評価を試みた.情報提供下のドライバーの経路選択機構に関して、次の様な知見を得ている。(1)提供情報の精度の差異は、ドライバーの経路選択機構に大きな影響を及ぼす。(2)情報提供がない場合、あるいは低精度情報が提供される場合、意志決定時点までの部分的な走行結果も経路選択に影響を及ぼす可能性が高い。

This study aims to develop a quantitative assessment of the impact of traffic congestion on the development of information supply methods for mitigating traffic congestion. This study aims to explore the use of network technology and network technology in the development of network technology. The route selection system is based on the determination of the will of the individual to select the route and the route selection system. Next, the route selection system provides information on the route selection system design. The description of the route selection of the person to be selected shall take into account the relevant factors, geographical information, travel information and information provided, and the relevant factors of the route selection of the person to be selected shall be added to the relevant factors, such as the travel result of the current point. The accumulation of travel routes and the formation of routing mechanisms are analyzed in detail. The route selection process is used in the middle of the process, and the route selection process is used in the middle of the process. The main reason for the non-centralized action is that the route selection mechanism is based on the information provided by the route selection mechanism (for example, the degree of dependence of the route selection mechanism on the information provided). This study attempts to evaluate the impact of information provision on the development of mobile communication systems. Information is provided to provide information about the route selection mechanism and secondary knowledge. (1)The difference in accuracy of information provided is due to the large impact of the routing mechanism. (2)Information is provided in cases where low-precision information is provided, and where the timing of the decision is partially determined, and the impact of routing is highly probable.

项目成果

Nobuhuiro UNO: "An Analysis of Driver's Pre-trip and En-route Route Choice Behavior under Travel Time Information:Experimental Results" The First Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies,Conference Proceedings. 269-283 (1996)

Nobuhuiro UNO：“行程时间信息下驾驶员行前和途中路线选择行为分析：实验结果”，香港交通研究学会第一届会议，会议论文集。

Yasunori IIDA: "An Analysis of Effect of Dynamic Traffic Information Considering Driver's En-route Route Switches" Applications of Advanced Technologies in Transportation Engineering. 604-608 (1996)

Yasunori IIDA：“考虑驾驶员途中路线切换的动态交通信息效果分析”先进技术在交通工程中的应用。