経路選択シミュレータを用いた動的情報提供下の交通行動分析に関する研究

基于路径选择模拟器的动态信息提供下的交通行为分析研究

• 批准号: 08750649
• 负责人: 宇野 伸宏
• 金额: $ 0.7万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08750649/
• 关键词: 交通行動分析; 経路選択行動; SPデータ; 非集計分析; 高度交通情報システム; 路車間通信システム; 動的交通シミュレーション

本研究は、交通混雑の緩和解消を可能とする情報提供法を開発するための基礎研究に位置づけられるものであり、特に情報の影響に関する定量的評価システムの開発を目指してきた。本研究ではまず、携帯型パーソナルコンピュータを利用した、経路選択シミュレータを構築した。この経路選択シミュレータについては、被験者に仮想道路ネットワーク上での運転を体験させ、そこでの逐次的な経路選択に関する意志決定をデータとして収集可能なシステムとした。次に、経路選択シミュレータを用いた情報提供下での経路選択実験を設計した。被験者の経路選択の説明要因として、出発時の意志決定に関しては、地図情報、走行経験および提供情報を、トリップ途中の逐次的な経路選択に関しては、上記の要因に加えて現時点までの走行結果等を考慮した。走行経験の蓄積に伴う経路選択機構の形成過程に着目し分析を進めるため、経路選択に関する時系列データを収集した。経路選択実験データを用いて、出発時経路選択モデルと走行途中の利用経路変更モデルを推定した。主として非集計行動モデルの考え方に基づくモデルであり、経路選択機構における説明要因(例えば、経路選択時の提供情報への依存の程度等)のウェイトを明らかにすることができるものとした。既に開発済みの情報提供の影響評価のための動的交通シミュレーションシステムに、本研究で得られた経路選択モデルを組み込み、ネットワークフローの点からも情報提供の影響の評価を試みた.情報提供下のドライバーの経路選択機構に関して、次の様な知見を得ている。(1)提供情報の精度の差異は、ドライバーの経路選択機構に大きな影響を及ぼす。(2)情報提供がない場合、あるいは低精度情報が提供される場合、意志決定時点までの部分的な走行結果も経路選択に影響を及ぼす可能性が高い。

This study is about the location of basic research on the possibility of alleviating and eliminating traffic congestion and the information provision method. Quantitative evaluation of the influence of special information and special information on the influence of special information. In this study, the portable type パーソナルコンピュータを was constructed using the した and the 経route selection シミュレータを.この経路选択シミュレータについては、樓者に仮思路ネットワーク上での Transport転を体験させ、そこでの的な経路选択に关するWill determine をデータとしてCollect it possible なシステムとした. The following information is provided for the design of the next での経路选択実験を using いたinformation. Reasons for the victim's choice of route, explanation of the reasons for the victim's choice, determination of the will at the time of illness, local information, and information provided by the traveler. , the route selection on the way, the key points mentioned above, the current points, the walking results, etc. are all taken into consideration. The formation process of the accumulation process of the accumulation and path selection of the path is carried out. You can choose the correct route when traveling, choose the correct route when leaving the country, and use the correct route when walking. Main reason for the non-collective action plan and the main reason (example)ば, 経路选択时　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　uluulus的人 according to the degree of dependence, etc., etc. Assessing the impact of information provision on the open traffic control systemョンシステムに、This study was carried out by selecting the られた経択モデルをgroup み込み、ネットワークフローのPoint からもInformation provision の evaluation 価 を trial みた.Information provision The next のドライバーの経路选択 Agency に关して, the second の様な知见を得ている. (1) The difference in accuracy and accuracy of the information provided, and the influence of the routing mechanism on the information provided. (2) When information is provided, when low-precision information is provided, when the will is determined, the route selection will not affect the outcome of the journey and the possibility is high.

项目成果

Nobuhuiro UNO: "An Analysis of Driver's Pre-trip and En-route Route Choice Behavior under Travel Time Information:Experimental Results" The First Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies,Conference Proceedings. 269-283 (1996)

Nobuhuiro UNO：“行程时间信息下驾驶员行前和途中路线选择行为分析：实验结果”，香港交通研究学会第一届会议，会议论文集。

Yasunori IIDA: "An Analysis of Effect of Dynamic Traffic Information Considering Driver's En-route Route Switches" Applications of Advanced Technologies in Transportation Engineering. 604-608 (1996)

Yasunori IIDA：“考虑驾驶员途中路线切换的动态交通信息效果分析”先进技术在交通工程中的应用。