都市高速道路網の拡大に対応した動的流入制御問題に関する研究

响应城市快速路网扩张的动态流入控制问题研究

• 批准号: 07750625
• 负责人: 宇野 伸宏
• 金额: $ 0.64万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1995
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1995 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07750625/
• 关键词: 高度交通情報システム; 都市高速道路; 交通管制手法; 動的流入制御; 線形計画問題; 経路選択原則; 動的交通流モデル

本研究の目的は、高度交通情報システムの導入を前提とした、動的な流入制御問題の定式化および解法の開発である。研究の第1段階として、線形計画法を用いた流入制御問題をベースとして、ランプ流入需要およびドライバーの目的地選択確率の時間変動に対応可能なモデルを構築し、その解法を提案した。次に、都市高速道路ネットワークの拡大を念頭に置き、1つのオンランプ・オフランプ間に利用可能経路が複数ある道路網にも適用可能な動的制御問題の定式化、ならびに、実用解法の開発を行った。本研究では、以下の手順に従いLP流入制御問題をベースとした動的流入制御モデルの開発を行った。1)LP制御モデルの動学化を図り、単一経路の道路を対象に数値計算を行いその挙動を確認した。研究の第1段階では、動学化に伴う過度の複雑さを排除するため、フローインディペンデントな交通状態を仮定してモデル化した。単一経路のネットワークを対象にして数値計算を行い、特に、交通需要(需要量および目的地の選択状況)の時間変動が制御解に及ぼす影響について検討した。2)上記1)のモデルにドライバーの経路選択原則を組み込み、利用可能経路が複数ある道路網にも適用可能な動的制御モデルを構築した。経路選択原則は旅行時間を説明変数とする集計ロジットモデルとしてモデル化した。静的制御問題から得られる制御パターンとこのモデルの制御解との相違を、数値計算を通じて確認した。3)道路ネットワーク上の交通状態に関する、フローインディペンデントの仮定を緩和するため、交通混雑の影響を考慮可能な動的流入制御モデルを構築した。具体的には、ネットワーク上の交通流動を各道路区間の交通密度の変化で表す動的交通流モデルを、流入制御モデルに組み込むことで対応した。

In this study, the purpose of this study is to solve the problem of the inflow of traffic conditions into the system and to solve the problem. In the first paragraph of the study, the flow control method is used to control the problem, and the flow rate of the destination is required to determine the accuracy rate of the destination in the first paragraph of the study. In the second place, urban expressways are very important to the development of urban expressways, and the most important thing is to make use of the complex number of possible roads to make use of the control problems that may be caused by the possibility of traffic control. In this study, the following documents are used to determine the flow of LP into the control system. 1) LP controls the dynamic behavior of the traffic control system, and calculates the number of the road images of the one-stop road. In the first paragraph of the study, we will conduct a study on paragraph 1 of the study, which will be conducted in the first paragraph of the study. in the first paragraph of the study, we will study the first paragraph of the study, and we will study paragraph 1 of the study. On the first train, please calculate the number of passengers, special traffic, traffic needs (demand, demand, destination selection) time response system and monitoring system. 2) in the first place, please select the policy group, and use the possible path complex to make use of the control system that may be moved. Select the policy travel time to specify the number of data sets and statistics. This will help you to monitor your travel time. In order to solve the static control problem, it is necessary to make sure that the system is correct, and that the calculation is correct. 3) the traffic conditions, traffic conditions, traffic conditions and traffic conditions. The traffic flow in each road area is affected by the traffic flow caused by the traffic density table in each road area, and flows into the control and control organization.

项目成果

宇野伸宏: "都市高速道路ネットワークに対する動的流入制御モデルの開発" 土木計画学研究・論文集. No.12. 757-768 (1995)

Nobuhiro Uno：“城市高速公路网动态流入控制模型的开发”土木工程规划研究和论文第 12 期。757-768 (1995)。

宇野伸宏: "流入需要の時間変動を考慮した準動的LP制御問題" 第15回交通工学研究発表会論文報告集. 113-116 (1995)

Nobuhiro Uno：“考虑流入需求时间变化的半动态LP控制问题”第15届交通工程研究会议论文集113-116（1995）。

宇野伸宏: "オンランプの容量制約を考慮した都市高速道路の準動的流入制御手法" 土木計画学研究・講演集. No.18. 249-39 (1995)

Nobuhiro Uno：“考虑入口匝道容量限制的城市高速公路半动态流入控制方法”土木工程规划研究和讲座第18号。249-39（1995）。