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Straßenverkehrsinfrastrukturen sind eine wesentliche Voraussetzung und ein zentraler Bestandteil einer wettbewerbsfähigen und erfolgreichen Industriegesellschaft.您的选择是最大的人民财富。Daher sind die Straßenverkehrsinfrastrukturen für eine angemessene Einschätzung ihrer Bedeutung durch die Akteure in Politik，Wirtschaft and Forschung deutlicher in den Fokus zu rücken.德国的新交通和智能交通发展主要来自于韦尔登工业的发展，这是近几年来交通基础设施的不断创新。这一定义是一个非常重要的研究领域，它不依赖于工业，而是依赖于德国工业、工程和科学的创新和创新。这种Umstände haben dazu beigetragen，dass beim Bau und der Erhaltung von Straßenverkehrsinfrastruktur nicht or der nur sehr selten mit den Konzepten und methodischen Ansätzen progressiver Ingenieurdisziplinen gearbeitet wird.通常韦尔登人会感到不安，也会感到疲倦。Um dieses Problem zu bewältigen und die Straßeninfrastruktur auf die Anforderungen der Zukunft vorzubereiten，wird ein Paradigmenwechsel bei der Expressionierung，baulichen Umsetzung und Erhaltung angestrebt，für den die geplante Forschergruppe die wissenschaftlichen Grundlagen erarbeiten soll.新造船厂的建造主要是在西部地区进行的，包括：用于建造和用于运输的铁路基础设施，用于建造和用于运输的铁路基础设施，用于建造和用于运输的铁路基础设施，用于建造和用于运输的铁路基础设施，用于运输的铁路基础设施。我们需要对信息和能源设备的内部设施进行必要的维护，以确保公共交通基础设施和新能源设施的安全，并确保公共交通的安全。

Straßenverkehrsinfrastrukturen sind eine wesentliche Voraussetzung und ein zentraler Bestandteil einer wettbewerbsfähigen und erfolgreichen Industriegesellschaft. Sie stellen zudem einen sehr großen volkswirtschaftlichen Wert dar. Daher sind die Straßenverkehrsinfrastrukturen für eine angemessene Einschätzung ihrer Bedeutung durch die Akteure in Politik, Wirtschaft und Forschung deutlicher in den Fokus zu rücken. Während die Entwicklung neuer Fahrzeuge und intelligenter Transportkonzepte in Deutschland vor allem von der Industrie vorangetrieben werden, sind aus dem Bereich der verkehrsinfrastruktur in den letzten Jahrzehnten kaum größere Innovationen bekannt. Dieses Defizit liegt einerseits an fehlenden Forschungsmitteln, die - anders als bei den vermarktungsfähigen Produkten des Automobilbaus - nicht von der Industrie, sondern hauptsächlich aus öffentlichen Ressourcen zu leisten sind und andererseits an relativ starren Vorschriften, die kaum dazu geeignet sind, die Kreativität und Innovationskraft der deutschen Industrie, Ingenieure und Wissenschaftler zu stimulieren. Diese Umstände haben dazu beigetragen, dass beim Bau und der Erhaltung von Straßenverkehrsinfrastruktur nicht oder nur sehr selten mit den Konzepten und methodischen Ansätzen progressiver Ingenieurdisziplinen gearbeitet wird. Deshalb werden oft unzureichende und wenig dauerhafte Lösungen erhalten. Um dieses Problem zu bewältigen und die Straßeninfrastruktur auf die Anforderungen der Zukunft vorzubereiten, wird ein Paradigmenwechsel bei der Dimensionierung, baulichen Umsetzung und Erhaltung angestrebt, für den die geplante Forschergruppe die wissenschaftlichen Grundlagen erarbeiten soll. Die neuen Anforderungen ergeben sich im Wesentlichen aus- steigendem Verkehr und höheren Achslasten,- Verknappung und Verteuerung der Rohstoffe,- Rückgang der Finanzmittel, die für den Bau und die Erhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur zur Verfügung stehen,- sich ändernden Klimabedingungen mit den Auswirkungen starker Hitze- oder Kälteperioden und extremer Regenereignisse,- neuen Funktionen zur Verbesserung der Sicherheit, des Fahrkomforts, wesentlicher Erhöhung der Dauerhaftigkeit wegen des Einbaus von Equipment für Informationsund Energieübertragung auf die Fahrzeuge sowie der Leistungsfähigkeit der Straßeninfrastruktur und- neuen ökologischen Randbedingungen, die einen umweltschonenden Bau und Betrieb von Straßen gewährleisten müssen.