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Modellierung und experimentelle Untersuchung von Reifen-Fahrbahn Interaktions-Phänomenen unter Berücksichtigung flexibler Befestigungsaufbauten

考虑柔性紧固结构的轮胎-道路相互作用现象的建模和实验研究

基本信息

批准号：
83269440
负责人：
Professor Dr.-Ing. Michael Kaliske
金额：
--
依托单位：
Institut für Statik und Dynamik der Tragwerke
依托单位国家：
德国
项目类别：
Research Grants
财政年份：
2008
资助国家：
德国
起止时间：
2007-12-31 至 2012-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/83269440?language=en
关键词：
Modellierung und experimentelle Untersuchung von

项目摘要

In der Fachliteratur wurden bisher noch keine leistungsfähigen dreidimensionalen Berechnungsmodelle zur Untersuchung der Reifen-Fahrbahn-Interaktion vorgestellt. In der Regel wird eine der beiden Komponenten – entweder die Fahrbahnbefestigung oder der Reifen – stark vereinfacht. Aus diesem Grund besitzen die Ergebnisse solcher Untersuchungen nur eine eingeschränkte Güte. Mit Hilfe der im Antrag vorgestellten Vorgehensweise kann diese Einschränkung überwunden werden. Erstmalig werden realitätsnahe Untersuchungen der relevanten Einflussgrößen beider Teilsysteme erreicht. Dabei wird ein fundiertes Verständnis der mechanischen Zusammenhänge der gekoppelten Systeme entwickelt und ein tieferer wissenschaftlicher Einblick in die Wirkungsweise der Teilstrukturen der Teilsysteme möglich. Um die Nachteile einer vereinfachenden Modellierung der mechanischen Einwirkungen eines Reifens (räumlich unveränderliche Last, verteilt über bestimmte Kontaktfläche) auf die Straßenbefestigung zu beheben, wird eine Arbitrary Lagrangian Eulerian (ALE)-Formulierung für den Reifen sowie für die Straßenbefestigung eingesetzt. Diese Formulierung erlaubt es, FE-Modelle zu nutzen, die auf Basis von Lagrange-Formulierungen erstellt wurden, und eine Euler-Formulierung zuzufügen, um die Relativverschiebungen zwischen dem Material des Reifens und dem Material der Straßenbefestigung während des Rollvorgangs zu erfassen. Die signifikanten Modellparameter werden mit Materialuntersuchungen ermittelt. Das gekoppelte Modell wird anhand großmaßstäblicher Versuche zur Reifen-Fahrbahn- Interaktion überprüft.

在我们的文学作品中，我们可以看到，这是一种新的模式，也是一种新的模式。在德雷格尔，我们将为未来的命运而努力。从现在开始，我们将不再需要任何人的帮助。他说：“这是一件非常重要的事情。”这是一个现实的问题，我们不能理解这一点。我不想让所有的人都知道他们的工作是什么，这是一种很好的方式。Um die die Nachteile einer viviinfachenden Modellierung der machischen Einwirkungen eines Reifens(räumlich Unveränderliche Last，vertiiltüber bstimte Kontaktfläche)auf die straçenbefestigung zu beheben，wird eine任意Lagrangian Eulerian(ALE)-Formulierung für den Reifen Sowie für die Straçenbe festigung eingesetzt.在拉格朗日方程式的基础上，再加上拉格朗日方程式、欧拉方程式、拉格朗日方程式和拉格朗日方程式。信号模型参数是由MIT材料提供的。Das gekoppelte MODELL将与Go？ma？stäBlicher Versuhe Zur Reifen-Fahrbahn-Interaktionüberprüft.