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Modellierung und experimentelle Untersuchung von Reifen-Fahrbahn Interaktions-Phänomenen unter Berücksichtigung flexibler Befestigungsaufbauten

考虑柔性紧固结构的轮胎-道路相互作用现象的建模和实验研究

基本信息

批准号：
83269440
负责人：
Professor Dr.-Ing. Michael Kaliske
金额：
--
依托单位：
Institut für Statik und Dynamik der Tragwerke
依托单位国家：
德国
项目类别：
Research Grants
财政年份：
2008
资助国家：
德国
起止时间：
2007-12-31 至 2012-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/83269440?language=en
关键词：
Modellierung und experimentelle Untersuchung von

项目摘要

In der Fachliteratur wurden bisher noch keine leistungsfähigen dreidimensionalen Berechnungsmodelle zur Untersuchung der Reifen-Fahrbahn-Interaktion vorgestellt. In der Regel wird eine der beiden Komponenten – entweder die Fahrbahnbefestigung oder der Reifen – stark vereinfacht. Aus diesem Grund besitzen die Ergebnisse solcher Untersuchungen nur eine eingeschränkte Güte. Mit Hilfe der im Antrag vorgestellten Vorgehensweise kann diese Einschränkung überwunden werden. Erstmalig werden realitätsnahe Untersuchungen der relevanten Einflussgrößen beider Teilsysteme erreicht. Dabei wird ein fundiertes Verständnis der mechanischen Zusammenhänge der gekoppelten Systeme entwickelt und ein tieferer wissenschaftlicher Einblick in die Wirkungsweise der Teilstrukturen der Teilsysteme möglich. Um die Nachteile einer vereinfachenden Modellierung der mechanischen Einwirkungen eines Reifens (räumlich unveränderliche Last, verteilt über bestimmte Kontaktfläche) auf die Straßenbefestigung zu beheben, wird eine Arbitrary Lagrangian Eulerian (ALE)-Formulierung für den Reifen sowie für die Straßenbefestigung eingesetzt. Diese Formulierung erlaubt es, FE-Modelle zu nutzen, die auf Basis von Lagrange-Formulierungen erstellt wurden, und eine Euler-Formulierung zuzufügen, um die Relativverschiebungen zwischen dem Material des Reifens und dem Material der Straßenbefestigung während des Rollvorgangs zu erfassen. Die signifikanten Modellparameter werden mit Materialuntersuchungen ermittelt. Das gekoppelte Modell wird anhand großmaßstäblicher Versuche zur Reifen-Fahrbahn- Interaktion überprüft.

在Fachliteratur wurden bisher noch keine leistungsfähigen dreichnungsmodelle zur Untersuchung der Reifen-Fahrbahn-Interaktion vorgestellt. In der Regel wird eine der beiden Komponenten - entweder die Fahrbahnbefestigung oder der Reifen - stark vereinfacht。由于这个原因，我们只能找到一个简单的解决方案。我的帮助下，在一个充满活力的世界里，这一切都可以韦尔登发生。首先，韦尔登认识到，在电信系统中，相关的影响是不正确的。Dabei wird ein fundiertes Verständnis der mechanischen Zusammenhänge der gekoppelten Systeme entwickelt and ein tieferer wissenschaftlicher Einblick in die Wirkungsweise der Teilstrukturen der Teilsysteme möglich.在此基础上，提出了一种任意拉格朗日欧拉（ALE）-Reifen公式。这一公式是建立在拉格朗日公式基础上的有限元模型，并建立了一个欧拉公式，该公式将钢筋材料和钢结构材料的相对强度进行了比较。重要的模型参数韦尔登与材料匹配。这一巨大的模型将使列车运行更加顺畅。