Étude de faisabilité de la réparation par friction malaxage des jantes de roues de camions en aluminium forgé

从加拿大到加拿大的合同、合同和合同、合同和合同的使用，主要是活动和再分配。事实上，L和S之间的债务是有限的，这是一种合理的补偿。这是一支L的队伍，他认为这是一种可行的投资。发展战略与发展组织的扩张，Usinage SM désire Augmenter le Tux de Récupégation et de Recucciage de Ces Jantes usagées enréparant les FIssues Sitées au niveau des Coeur de Jantes avec le Procédéde FSP(FrictionStir Procéde Friction Procédéde FSP)。L‘Utilage du FSP，un Procédédérivéde Soudage Par Fundage de Sar Procédérivéde Soudage de Procéddédéde Soudage Par Modirive de Trous de niveau des Trous de Jantes Par ramollissement et Malaxage de la MatièreàL’état Semi-Solid Gr？ceàun outil spécifique.关于L利用FSP的优势，以及L等人对S等人提出的建议，我认为这是一种不公平的做法。首屈一指的项目联合CMQ-Usinage SM vise doncáétudier la faisablitétech de la réparation des jantes usagées de roues en Al Pour les Camons Lourds parFSP.6磁带项目：(1)分析仪和地方化分析仪和地方化中心的人造丝X和超声波，(2)分析人员的经验和过程中的FSP和斑块测试2，(5)价格的系统，(3)系统的维护和维修和超声波，(4)Répperes jantes de cantes de roues de Camons的铝粉试验2，(5)价格的变化。Et(6)Realiserdes essais de essais de Essidiant la Norme SAE J267 afin d‘éValue Value’Asmise en Marchédu Nouveauproduit(6)Realiserdes essais de essais de essais and la Norme SAE J267 afin‘éévaluer de mise en Marchédu nouveauproduit.

Usinage SM est une compagnie canadienne, spécialisée en soudage et en usinage conventionnel et numérique,avec comme principale activité la réparation et la remise en marché des jantes usagées en aluminium des rouesde camions lourds. Actuellement, la réparation des jantes se limite à charger les lèvres usées par GMAW alorsque les coeurs des jantes ne peuvent pas être réparés par chargement pour des raisons de rentabilité. Cettesituation force l'envoi aux fonderies d'aluminium d'une grande partie de jantes usagées qui ne peuvent pas êtrerécupérées faute d'un procédé viable économiquement. Dans le cadre de sa stratégie de développement etd'expansion, Usinage SM désire augmenter le taux de récupération et de recyclage de ces jantes usagées enréparant les fissures situées au niveau des coeurs de jantes avec le procédé de friction malaxage, FSP (FrictionStir Processing). L'utilisation du FSP, un procédé dérivé de soudage par friction malaxage, vise à fermer lesfissures au niveau des trous des jantes par ramollissement et malaxage de la matière à l'état semi-solide grâce àun outil spécifique. Parmi les autres avantages de l'utilisation du FSP, on peut inclure la réduction desdistorsions due à l'apport de chaleur, et l'amélioration des propriétés mécaniques notamment la résistance à lafatigue des zones malaxées. Ce premier projet conjoint CMQ-Usinage SM vise donc à étudier la faisabilitétechnique de la réparation des coeurs de jantes usagées de roues en aluminium pour les camions lourds parFSP. Ce projet se déroulera en 6 étapes : (1) Analyser et localiser les fissures au niveau des coeurs des jantespar rayons X et ultrasons, (2) Déterminer les paramètres expérimentaux du procédé FSP sur des plaques testsde même matériau et épaisseur que ceux de la jante, (3) Concevoir un système rigide de maintien et de serragede la jante, (4) Réparer les jantes de roues de camions en aluminium par FSP en utilisant les paramètresexpérimentaux obtenus lors de l'étape 2, (5) Valider la réparation par rayons X et par ultrasons , et (6) Réaliserdes essais de fatigue suivant la norme SAE J267 afin d'évaluer l'aptitude de mise en marché du nouveauproduit.