Modelling Transportation Network Under New Transportation Technologies

新交通技术下的交通网络建模

• 批准号: 08555133
• 负责人: MATSUI Hiroshi
• 金额: $ 3.84万
• 依托单位: NAGOYA INSTITUTION OF TECHNOLOKGY
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 1997
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08555133/
• 关键词: transpotation network; economical analysis; transportaion information; traffic control; dynamic analysis; bus network; psychological analysis; 高度情報化社会; 次世代交通システム

Rescently, there has been a lot of needs to develop models for analyzing transpotati on net work under enhancement of traffic information and transportation technoloque. In this background it is very useful to reconsider social significance and position of transportation net work models under new transport technologies. In this report our final target is to analyze transpotation net work dynamically and psychologically. Through this report, we obtained the following results :(1) We developed the simultaneous model of departure time distribution/assignment that departure time choice model was integrated into hourly traffic assignment model.(2) We developed a ramsey price equilibrium model and its computayional procedure.(3) We for mulate dynamic on-ramp control model for urban expressway incorporating observed traffic data.(4) We analyzed theparadox in the theory of dynamic traffic network flow.Transpotation network, dynamic analysis, economical analysis, transportaion information, traffic control, bus network, psychological analysis, Transpotation System Transpotation Transportaion information.

近年来，随着交通信息化和运输技术的发展，人们迫切需要建立运输网络分析模型。在此背景下，重新思考新交通技术下交通网络模型的社会意义和地位是非常有益的。在这份报告中，我们的最终目标是动态地和心理地分析交通网络。（1）将出发时间选择模型与小时交通分配模型相结合，建立了出发时间分布/分配的联立模型。(2)我们建立了一个拉姆齐价格均衡模型及其计算程序。(3)结合实测交通数据，建立了城市快速路入口匝道动态控制模型。(4)分析了动态交通网络流理论中的悖论：交通网络、动态分析、经济分析、交通信息、交通控制、公交网络、心理分析、交通系统、交通信息。

项目成果

松井 寛・藤田 素弘・因幡 良彦: "道路タイプ別・地域別にみた高速道路ドライバーの渋滞意識に比較分析" 高速道路と自動車. 41. (1998)

Hiroshi Matsui、Motohiro Fujita、Yoshihiko Inaba：“按道路类型和地区划分的高速公路驾驶员拥堵意识的比较分析”《高速公路与汽车》41。（1998 年）。

松井寛: "交通ネットワークの均衡分析-最新の理論と解法" 土木学会, (刊行予定) (1998)

松井浩：《交通网络的平衡分析-最新理论与解决方案》日本土木工程学会，（待出版）（1998）

宮城俊彦: "ネットワーク変形に基づくアグセシビリティの公理的導出" 土木学会土木計画学研究講演集. No,19(1). 545-548 (1996)

Toshihiko Miyagi：“基于网络变形的可达性的公理推导”，土木工程规划研究会议论文集，日本土木工程师学会，第 19(1) 号（1996 年）。

高山純一: "金沢市における通勤快速バス運行の事前・事後分析に関する研究" 都市計画論文集. No.31. 439-444 (1996)

高山淳一：“金泽市通勤快速巴士运营的事前和事后分析研究”城市规划论文第31. 439-444号（1996年）。

赤松 隆: "多起点多終点ODにおける渋滞延伸を考慮したリアクティブ動的利用者最適交通量配分" 土木学会論文集. No.555, IV-34. 91-102 (1997)

Takashi Akamatsu：“考虑多源、多目的地 OD 拥塞扩展的反应性动态用户最优流量分配”日本土木工程师协会交易第 555 号，IV-34 (1997)。