Évaluation des huiles pyrolytiques comme substitut au bunker (HFO)

国际海事组织（海事组织）正在制定一项规则，规定海上活动中影响海上运输服务和支持的气体排放。使用脱生物碳剂替代或补充增碳剂，构成了促进海运，特别是掩体运输的碳排放战略（HFO，重质燃料油），一种含碳矿物，含有一种不可忽视的成分。produits de transformation.由于拥有4000万升重油的生产能力，Bioénergie AE Escherte-Nord正在进行研究。在此背景下，与生物能源公司AE-Nord合作，由Cégep de Rimouski（SEREX et Innovation Maritime）提出的研究项目包括评估一种基于HFO和RFO的混合增碳剂，该混合剂用于森林生物质，以满足Au海上运输对增碳剂质量的要求。这一理念首先建立在森林资源合理管理的基础上，通过研究海洋运输的影响，探索热解燃料价格的新途径

L'Organisation maritime internationale (IMO) a mis en place une réglementation afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de soufre du transport maritime ainsi que des activités maritimes. L'utilisation debiocarburants en substitution ou en complément aux carburants fossiles constitue une des stratégies pourréduire davantage l'empreinte carbone du transport maritime, en particulier pour le transport transatlantique quiutilise du bunker (HFO, heavy fuel oil), un carburant fossile avec un contenu en soufre non négligeable.Bioénergie AE Côte-Nord a récemment construit une usine de production d'huiles pyrolytiques (RFO) à partir de ses sous-produits de transformation. Avec une capacité de production de 40 millions de litres de HFO,Bioénergie AE Côte-Nord est à la recherche de débouchés. Dans ce contexte, le projet de recherche proposé parle Cégep de Rimouski (SEREX et Innovation Maritime), en partenariat avec Bioénergie AE Côte-Nord,consiste à évaluer un carburant mixte à base de HFO et de RFO issus de la biomasse forestière qui répond aux exigences de qualité de carburants destinés au transport maritime transatlantique. L'idée est de mettre en place les premières bases d'une gestion rationnelle des ressources forestières, permettant de réduire l'impactenvironnemental du transport maritime et de trouver une nouvelle voie de valorisation des huiles pyrolytiques