Évaluation des huiles pyrolytiques comme substitut au bunker (HFO)

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L'Organisation maritime internationale (IMO) a mis en place une réglementation afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de soufre du transport maritime ainsi que des activités maritimes. L'utilisation debiocarburants en substitution ou en complément aux carburants fossiles constitue une des stratégies pourréduire davantage l'empreinte carbone du transport maritime, en particulier pour le transport transatlantique quiutilise du bunker (HFO, heavy fuel oil), un carburant fossile avec un contenu en soufre non négligeable.Bioénergie AE Côte-Nord a récemment construit une usine de production d'huiles pyrolytiques (RFO) à partir de ses sous-produits de transformation. Avec une capacité de production de 40 millions de litres de HFO,Bioénergie AE Côte-Nord est à la recherche de débouchés. Dans ce contexte, le projet de recherche proposé parle Cégep de Rimouski (SEREX et Innovation Maritime), en partenariat avec Bioénergie AE Côte-Nord,consiste à évaluer un carburant mixte à base de HFO et de RFO issus de la biomasse forestière qui répond aux exigences de qualité de carburants destinés au transport maritime transatlantique. L'idée est de mettre en place les premières bases d'une gestion rationnelle des ressources forestières, permettant de réduire l'impactenvironnemental du transport maritime et de trouver une nouvelle voie de valorisation des huiles pyrolytiques