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リスク対応行動を考慮した交通管理方策

考虑风险应对行为的交通管理措施

基本信息

批准号：
08750648
负责人：
内田敬
金额：
$ 0.64万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1996
资助国家：
日本
起止时间：
1996 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08750648/
关键词：
交通需要管理交通行動経路選択出発時刻選択旅行時間

项目摘要

都市内の既存道路網を有効に利用し,円滑な交通流を実現する方策として,交通情報の提供による交通の分散誘導や,混雑料金制,フラックスタイム制等の交通需要管理方策(TDM)が近年注目を集めている。これらの交通管理方策の実施により交通量・交通状態が変化するが,変化に対するドライバーの反応を,所要時間リスクへの対応行動としてモデル化する。すなわち,管理方策の有無,経路,交通機関ごとに提供されるサービスの指標として所要時間とその変動を取り上げ,交通に要するコストとしてリスクに伴う損失も考慮する。モデル化の基本となるリスク分析的な交通管理方策の評価,個人行動のモデル化については,既に検討を済ませており,道路自動車交通を対象とした交通管理政策を評価するための出発時刻・経路選択モデルを考えた。ただし,交通をする場合には,トリップ目的は明確に定まっており,目的地への到着時刻にはある種の制約(遅刻ペナルティ)があると仮定する.上記の問題設定で,ドライバーの出発時刻・経路選択行動を予測するモデルとして,実効旅行時間モデルを提示する。このモデルでは,知覚旅行時間分布,遅刻ペナルティ,時間価値が重要な要素である。上記の基本的な考え方に基づいて,本研究課題ではロードプライシング制の,出発時刻,経路の選択への影響を表現するモデルシステムを構築し,数値計算例でモデルパフォーマンスを検証するとともに,交通管理政策に対する定性的な提言の検討を行った。

Traffic demand management (TDM) measures such as the utilization of existing road networks in cities, the realization of slippery traffic flows, the provision of traffic information, the dispersion of traffic guidance, mixed material control, and traffic control have attracted much attention in recent years. The implementation of the traffic management policy is based on the change of traffic volume and traffic state, and the change of traffic volume and traffic state is based on the change of traffic volume and traffic state. For example, if there is no management policy, the road, the transportation authority, the index of the service, the time required, the change of the traffic, the traffic, the loss, etc. Traffic management policy evaluation of basic traffic analysis, traffic management policy evaluation of individual actions, traffic management policy evaluation of road automatics, traffic management policy evaluation of road automatics, traffic management policy evaluation of road automatics, traffic management policy evaluation of road automatics For example, when the traffic is on the road, the destination is clear, and the time to arrive is restricted. Note that the above problem setting indicates the time of departure of the vehicle, the time of route selection, and the time of actual travel. The time distribution of travel time is known, and the time value is an important factor. Based on the above basic considerations, this study aims to construct a model for traffic control, a model for evaluating the impact of route selection on the performance of traffic management policies, and a model for evaluating the impact of route selection on traffic management policies.